снимка от открити източници Не всички разрушени кораби завършват историята си в дълбокото море, съдбата на някои от те са по-прозаични – те се разграждат. Ще говорим за най-много впечатляващи кораби завинаги остават в плитка вода.
Световният откривател
снимка от открити източници
1. Кораб със звучното име на World Discoverer („Откривател“ Мир “) е построен през 1974 г. Основната му задача беше круизи в полярните райони. Хъл специално проектиран така, че корабът да може да се справи с удара от полярния лед, но това не го спаси: 30 април 2000 г. Свят Откривател се блъсна в немаркиран риф, встрани от левия борд получи значителни щети. За да се предотврати наводнението кораб и избягвайте човешки жертви, реши капитанът “скок” на земята в залива Родерик Дху. Въпреки факта, че впоследствие корабът е разграбен от мародери до наши дни моментът е популярно място сред любителите на морето романтика.
Средиземноморско небе
снимка от открити източници
2. Средиземноморско небе, или, както го наричаха по време строителството, град Йорк, е построено през 1952 г. в Нюкасъл (Англия). Круизният кораб напусна Лондон през ноември 1953 г. и обслужвана на това пристанище до 1971 г., докато не бъде продадена и не е преименувано на Средиземно небе. след дното плаване на кораба се проведе през август 1996 г. по маршрута Бриндизи – Патра. Заради финансовото положение на корабособственика през 1997 г. на кораба беше арестуван. Две години по-късно, Средиземноморието е теглено за Залив Елевсис (Гърция). В края на 2002 г. корабът започва да печели вода и се огънете. За да не се удави, негово теглени в плитка вода, но това не помогна: през януари 2003 г. корабът все пак се преобърна от едната страна и той остана да лежи в очакване на съдбата му.
Captayannis
снимка от открити източници
3. Captayannis беше гръцки товарен кораб, основната задача което беше транспортирането на захар. През 1974 г. по време на буря кораб, сериозно повреден при сблъсък с танкера: котвени вериги последният бил повреден от корпуса на Captayannis и започнал да влиза вътре вода. Капитанът се опита да насочи кораба в плитка вода, където той успешно се залепи на пясъчна банка. На следващата сутрин обаче корабът преобърнат и все още лежи там. Мародери, извършени от кораба всичко, което е възможно, и сега той е бавно покрит с растителност и служи като дом за много птици. Местните жители по прост начин наричат го „захарен кораб“ и с удоволствие показват на всички посетителите.
Америка
снимка от открити източници
4. Историята на „Америка“ започна в корабостроителницата на „Нюпорт нюз“ (Вирджиния, САЩ). Изстрелването става на 31 август 1939 г. в присъствието на самата Елинор Рузвелт. Вътрешността на кораба опита направи го възможно най-удобно и използвано в декорацията му керамика и неръждаема стомана. 22 август 1940 г. “Америка” потегли в първото си плаване, но вече през 1941 г. корабът беше реквизиран от ВМС на САЩ и изпратен обратно в Newport News за превръщане във военен кораб. за слеот края на войната „Америка“ мина по маршрута Ню Йорк – Льо Хавър – Bremehaven, а през 1964 г. е продаден на гръцка компания и преименуван на „Australis“. След като служи с гърците, корабът препродадени още пет пъти. Последната препродажба се проведе в 1993 за преобразуване в плаващ петзвезден хотел в Тайланд, този път корабът получи името „Звезда на Америка“. През 1993г годината, когато лайнерът остави Гърция в буксир, но времето на бурята Връзката за теглене е счупена. Няколко опита за възстановяването му бяха неуспешни и на 18 януари 1994 г. „Звездата на Америка“ седна на земя близо до Канарските острови.
Димитриос
снимка от открити източници
5. Димитриос (старо име – Кинтхолм) е a малък (67 метра) товарен кораб, който е построен през 1950г година. След преминаване на три десетилетия, 23 декември 1981 г. корабът се качва на борда нанизани край бреговете на Гърция. Има много слухове относно произхода на кораба и неговата развалина. Има дори версия, която Димитриос използвал за превоз на контрабандни цигари между тях Турция и Италия, а гръцките власти заловиха кораба и умишлено пуснат така, че той трябваше да върви пет километра заедно плитка вода. Според друга версия, на 4 декември 1980 г. корабът е принуден да се обади на гръцкото пристанище поради тежката болест на капитана. След пристигането си в пристанището поради различни проблеми, както с екипажа, а със самия кораб целият екип беше разпуснат и корабът беше оставени в пристанище. Там беше до юни 1981 г., докато констатацията му не се счита за опасна. След това корабът променя местоположението си много пъти, докато накрая заседнал на мястото, където е днес. който и да е не са правени опити за възстановяването му.
Олимпия
6. Олимпия е търговски кораб, който през 1979 г. е заловен от пирати по пътя от Кипър към Гърция. След неуспех опити да извади кораба от залива близо до остров Аморгос, където той задвижван от морски разбойници, корабът остава там дотогава сегашно време, превръщайки се в най-забележителния обект на островът.
снимка от открити източници
7.
Bos 400
снимка от открити източници
8. Френската баржа BOS 400 беше най-големият плаващ кран Африка с дължина 100 метра, която на 26 юни 1994 г. се сблъска Южноафриканският залив, докато се тегли от руския тигър. съдилища трябваше да преодолее пътя от Конго до Кейптаун, но по време на буря тегленото въже беше повредено и шлепа се заби на място под кръстен Duiker Point. Въпреки няколко опита за теглене, плаващия кран беше напълно изгубен.
La famille express
снимка от открити източници
9. La Famille Express е построен през 1952 г. в Полша и преди това 1999 г. служи във ВМС на СССР под името “Форт Шевченко”, след което беше продадена и получи своето средно (и последно) име. обстоятелства корабокрушенията не са известни със сигурност, освен това кораб, заседнал по време на ураган Франсис през 2004 г. близо до юг Водите Прово, близо до островите Търкс и Кайкос (Карибско море). който и да е не беше направен опит за теглене на кораба и то бързо разграбени от грабителите. Но сега изоставеният кораб служи като отличен туристическа атракция за всички туристи, които се окажат в тях краищата.
Hmas протектор
снимка от открити източници
10. HMAS Protector беше придобит от правителството на Южна Австралия още през 1884 г. за защита на бреговата ивица от възможни атаки. Корабът премина през Първата световна война и почти премина през Втората. Попо ирония на съдбата корабът загива от сблъсък с влекач през юли 1943 г. години по пътя за Нова Гвинея. Останалите ръждиви останки на кораба са все още може да се наблюдава на едно и също място.
Евангелия
снимка от открити източници
11. Евангелия е търговски кораб, който е построен същата корабостроителница, където е Титаник. 28 май 1942 г. корабът е изстрелян да се полива под името Сила на империята. По-късно той също беше известен от имената на Saxon Star, Redbrook и накрая Evangelia. През 1968г по време на гъста нощна мъгла корабът плаваше твърде близо бряг и се сблъска близо до Костинести (Румъния). някои те казват, че това е направено специално за получаване на плащания застраховка. Хипотезата косвено се подкрепя от факта, че по време на катастрофата, въпреки гъстата мъгла, в морето нямаше буря и всичко това оборудването работеше правилно.
Санта Мария
снимка от открити източници
12. „Санта Мария“ беше испански товарен кораб, основната задача което беше транспортирането на огромен брой различни видове подаръци от испанското правителство на онези, които са подкрепяли страната по време на време на икономическа криза. Корабът превозваше спорт коли, храна, лекарства, дрехи и др. 1Септември 1968 г. корабът се спука при преминаването си Кабо Верде по пътя за Бразилия и Аржентина. Местният влекач опита спаси кораба, но опитът беше неуспешен, но ценен товар някак по чудо изчезна. Оттогава “Санта Мария” е една от основните атракции на Кабо Верде.
Maheho
снимка от открити източници
13. Сривът на Махехо с право може да се нарече един от най-много известни корабокрушения на 20-ти век. Корабът е построен през 1905г година и беше един от първите турбинни кораби. Махехо обиколи редовен полет Сидни – Окланд до повикване да служи през Първата световна война. През 1935 г. корабът е продаден Япония. По време на тегленето си корабите изпаднаха в сериозна буря и тегленият кабел се счупи. Напразни се опитват да закрепят кабела времето на бурята не доведе до нищо и Махехо тръгна безплатно плуване “с осем члена на екипажа на борда. Три дни по-късно корабът е намерен на брега на остров Фрейзър – никой от екипажа до за щастие не боли. След този инцидент беше Махехо пуснати за продажба, но не бяха намерени купувачи и той все още порите са на едно и също място. Пребит от времето, ръждясал и никой освен туристите няма нужда от това.
Острови за водни войни в Африка, САЩ
