Снимки от отворени източници
Космически кораб не е ограничен от изискването за транспорт гориво с вас – това обещават авторите на следващото чудо двигател. Нещо повече, те обявяват, че работят образци на такава инсталация вече са създадени и са в ход експерименти. Не можеш да направиш ракета, която се движи нещо напред, макар да не мести нещо назад, подсказва ни третият закон на господин Нютон и житейския опит. Но изглежда на китайски и двете говорят не толкова ясно. И точно следователно, в Средното царство те построили своята версия на магнетрон според схемата Роджър Шойер И импулсът в него, както сме сигурни, създаден въпреки факта, че в посоката не се изхвърля никаква маса противоположно на движението и дори теоретично няма енергия трябва да напусне системата. Ако всичко това е вярно, тогава двигателят, не изискващи емисии на консумирано гориво, може да работи неограничено време, докато бордовите системи изчерпат енергия. Между другото, в слънчевата система, и дори близо до светилото, тя милиарди години. Спасено ли е всичко? Като цяло говорим за друго сесия на магия и несъмнено се готвите да го излагате, не нали? Уви, няма да оправдаем вашите надежди – в края на краищата, излагайки дава само нещо безспорно демонстрирано. Най- ъпреки това, разкажете историята от самото начало. През 50-те години на миналия век Алън Кълън (Allen Cullen), инженер по електротехника в University College London (Най- еликобритания) предложи да създадете магнетрон с резонансна кухина с такава форма, че налягането на микровълните на неговата част ще бъде по-висока от другата. Чувайки това, Нютон, несъмнено се обръща в ковчега, вярвайки, че той халюцинации, за сумата от импулси от фотони в камера с всякаква форма трябва да е нула.
снимка релативистки двигател с отворен код в профил (тук и По-долу е илюстрация на Елвис Попович / Увице).
Тогава британският инженер Роджър Сойер предложи, че ако магнетронният резонатор ще бъде пресечен конус (асиметричен), релативистичните ефекти ще позволят да се получат по-малко налягане, отколкото на база. Скорост на микровълнова група той постулира, зависи от диаметъра на резонатора – и следователно къде диаметърът е по-малък, налягането на микровълните ще бъде по-високо. Нещо повече, в резонаторът и микровълните ще бъдат различни референтни системи, сигурен съм изобретател, така че системата ще бъде отворена. И законът за опазване импулсът не се нарушава, тъй като момента, получен от двигателя, равен на момента, изгубен от микровълните в резонатора. Вярно в своето тълкуването на този двигател не е в състояние на безкрайно ускорение. Покато ускорението се увеличава в посока на вектора на нейния импулс, тяга пада и със значителна скорост хипотетичното пространство апаратът допълнително ускорение става в същата посока невъзможно (маневриране и т.н.) Научната общност вярва че така нареченият инертоид е „изобретен“ – уж устройство способен да превежда в пространството без взаимодействия с околната среда, поради само едно движението на работния флуид (микровълни) вътре в себе си. Е, това е всичко помним твърде добре как през 2008 г. от космодрома на Плесецк Ракетна ракета изстреля в космоса малък космически кораб “Юбилей” – със собствена (щателна, изплетена от домове) инеркойд на борда. Естествено, нищо прилично, но силно скандал, от “гравитапи на руски” не се получи. Но смешни руснаци Мистър Сойер не е указ, той упорства: EmDrive не нарушава нищо, т.е. защото за стените на кухината на магнетрона и за микровълните различни референтни системи; с други думи, системата не го прави е затворен. Е, и, разбира се, експерименти, където без тях:
Повтаряме: според нас всичко това по принцип са типични схеми бездействащи коли. И от видеото не следва, че това пробата emdrive наистина няма нищо освен магнетрон и резонатор, тоест опитът е неубедителен. Своевременно, единицата Boeing, известен като Phantom Works, разгледа подобна машина, но той беше достатъчно умен, за да не харчи пари за работа по тази схема. И вече ако Phantom Works не е взел някаква щура идея, това означава твърде луд дори по стандартите на този много пристрастен структура.
снимка от открити източници
Според г-н Сойер една от първите проби е по-добра тяга йон двигател SMART-1 и не се нуждае ксенон.
Според г-н Сойер една от първите проби е по-добра тяга йон двигател SMART-1 и не се нуждае от ксенон. Все пак група професор Ян Хуан от Северозападен политехнически университет (КНР), публикуван в Acta Physica Sinica е произведение, което твърди обратното. Внейната експериментална версия EmDrive може да даде тласък на 180-750 mN с входна топлинна мощност до 2500 вата. В други с думи, магнетрон, равен по сила на конвенционална микровълнова печка (също снабден с магнетрони) дава повече сцепление от стандартните йони НАСА двигател, като същевременно консумира и скъп ксенон. ако струва ви се, че 750 mN все още е малко, помислете отново. при свръхпроводников резонатор, според Роджър Сойер, сцепление трябва да бъде равен на три тона на киловат входяща енергия (т.е. до летящи коли). Какво мога да кажа на това … Теории, в които се твърди, че законът за опазване е нарушен импулсът, по някаква причина, се възприема слабо от съвременната наука. Не, ние не призоваваме за изгаряне на вещици, но и до днес цялото преживяване на човечеството доказа валидността на споменатия постулат. Единственото, което най-накрая може да реши проблема, е практиката. Тоест, подробно описание на експеримента (което в работата на китайците не) с последващото му възпроизвеждане от лаборатории на трети страни от други страни. Междувременно израза “китайската наука” има като отрицателни конотации в научния свят като десет години обратна фраза “китайско качество” в машиностроенето. Вкато цяло експериментаторите от Китай не успяха да ни убедят в гледната точка Господин Сойер. Доклад от проучването, публикуван в Acta Journal Physica Sinica и нейният предпечат може да намерите тук. Изготвено от Dvice.
Китай ракетно време
