Снимка от отворени източници
Във филма бушуваше Фантома, главният злодей, като натиска магия бутон в колата си, превърна го в самолет. Изпод капака крила удължени и Фантомас извисява под матката му “ха-ха-ха” към небето, оставяйки за пореден път в глупаците на възмутен полицай Комисар. Но в действителност имаше опити за „пресичане“ на самолета и кола? Да, имаше и имаше много такива опити.
1917 година
снимка от открити източници
Този „Автоплан“ е построен от един от пионерите на авиацията Американецът Глен Къртис 100 к.с., размах на крилата – 12м., за да се движи както по въздух, така и по суша, самолетът трябваше да бъде използвайки витлото с четири остриета, монтирано на гърба. Автопланът никога не е летял, максимумът на неговите постижения е няколко къси скокове. Споменаваме го само защото беше първи опит.
1937 година
снимка от открити източници
Създаден от Уолдо Уотърман, „колата със стрелки“ лети. Крилата бяха подвижен. Това беше първият наистина летящ модел. мощност двигател – 100 к.с., скорост 200 км / ч във въздуха и 110 км / ч на земята. Изградени са 3 единици, а други 6 са поръчани, но финансирани Компанията Studebaker го отхвърли, позовавайки се високи разходи.
1940 година
снимка от открити източници
Колата на Джес Диксън от Алабама можеше да лети не само напред, но и назад, обърнете се и се извисете във въздуха. Това беше каране на хеликоптер. Двигател с мощност 40 к.с. оставено да се ускори до 160 км / ч
1946 година
снимка от открити източници
Робърт Фултън, роднина на създателя на парахода, за да стане Заедно с известния си прародител той построил „Аерофибия“. шест цилиндри, 150 к.с., 160 км / ч във въздуха и 80 км / ч на земята. летене Колата на Фултън беше първата, която получи сертификат от Службата Гражданска авиация на САЩ. Колата остана в експеримента например, защото конструкторът не може да реши проблема по-нататъшно финансиране на проекти.
1947 година
снимка от открити източници
Почти тогава компанията “Convair”, без допълнително обожание, просто заваря самолета към колата. Опашка, крила и витло звезда. Проектът се нарича „Крилати колела“. опитен моделът направи няколко успешни полета и компанията обмисля производството на 160 000 крилати колела. Аварията в Калифорния обаче сложи край на амбициозните проект.
1971 година
снимка от открити източници
В началото на 70-те “Advanced Engineers Engineers” решават да реанимират “Крилати колела.” Получиха хибридните Ford Pinto и Cessna Skymaster име е AVE Mizar. Всичко се случи точно така: през 1973 г. нататък При една от демонстрациите колата загуби дясното си крило право във въздуха. AVE Mizar се разби на земята, заровена под себе си дизайнер-пилот Хенри Смолински и Hope Advanced Vehicle Инженери за масовото производство на летящ автомобил.
1949-1995 GG
снимка от открити източници
„Aerocare“ на Molton Taylor е най-успешен с технически гледна точка и най-„играещият“ дълго време проект на летящ автомобил. Тейлър построява първия модел през 1949 г., вдъхновен от „Аерофибия“ на Фултън и второ след него през 1956г сертифицира своя автомобил в Агенцията за гражданска авиация на САЩ. Всички детайли, които превръщат кола в самолет, който Тейлър носеше със себе си в ремаркето. Трансформацията се проведе в рамките на 3 минути.
снимка от открити източници
снимка от открити източници
Тейлър успява да продаде 6 “Аерокаров”, през 1961 г. компанията Ling-Temco-Vought беше готов да започне масово производство превозни средства. Предпоставка беше минимум 500 Предварителните поръчки. Получи само 278. „Аерокар“ беше на 20 пъти по-скъпи от стандартната кола, естествено, той не можеше да стане “Популярна”. През 1970 г. интерес към „Аерокар“ проявява „Форд Мотор“ Компания “, но петролната криза удари, масирана японска инвазия автомобили, а компанията Форд не беше до екзотиката.
снимка от открити източници
Тейлър продължи да подобрява колата си, шофира и лети нататък нея, починала през 1995 г., малко преди смъртта си, създавайки последната модификация на “Аерокар”.
Американски самолети
