„Когато видяхме какво става там, някои от нашите членове екипи пукаха. Части … фрагменти от тела бяха разпръснати по земята, висеше сред дърветата. Не мога да ви предам какво чувствах този момент … “(Еко сулистие, катерач, член на групата спасителни доброволци). 9 май 2012 г. руски език експериментален самолет Sukhoi Superjet 100 излита от Летище Джакарта в експериментален полет. на борда имаше 45 души. Точно 21 минути след отпътуване самолетът изчезна от екраните на радарите … 
Снимки от отворени източници След 19 часа непрекъснато търсене най-страшните предположения бяха оправдани: според необясними досега причини, самолетът катастрофира на връх Салак с висока скорост 2200 метра. До огромния белег на тялото на планината вляво фюзелаж на лайнера, беше ясно, че пилотът в последния момент се опита вдигнете колата по-високо, но той не успя. Останките от разпадане при удряне на парчета от самолета те се блъснаха в дефиле на пиемонт до дълбочина около 450 метра. Имаше и черни кутии и тела, или по-скоро – фрагменти от телата на загинали пътници и пилоти. При самолетна катастрофа не никой не оцеля. Първите, които пристигнаха на мястото на катастрофата, бяха индонезийските морски пехотинци пешеходци, веднага след тях – нашите спасители на Министерството на извънредните ситуации. Войниците не можеха слезте в дефилето – нямаха правилния за това оборудване. Надолу отидоха професионални катерачи. Какво те видяха там, ще останат в паметта им до края на живота … 
Снимки от открити източници на спасителна операция на 21 май завършена. Вярно е, че може да се нарече “спасяване” само условно: от дефилето бяха издигнати останките на всички жертви на бедствието, отделно части от самолета и една от черните кутии. Вторият изчезна някъде в джунглата. Сега остава да разберем причината за произшествието.
Случайност или “машинации на врагове”?
Версии, според които бедствието може да последва, достатъчно. Една от тях е грешката на пилотите. По време на катастрофата на лайнера гъста мъгла се изправи над Салак и пилотът на пилота на самолета за изпитване Яблонцев поиска да му позволи да намали от три на 1,8 хиляди метра, за да се „потопите“ под настъпващия гръмотевичен фронт, и местните диспечерът разреши маневрата. Осем секунди по-късно самолетът е със скорост над 400 км / ч се блъснаха в западния склон на планината. В лайнера стоеше Система за ранно предупреждение на Земята, но по някаква причина не работи. Има предположение, че самите пилоти са го деактивирали неизвестна причина. Има версия, която предполага „машинации на врагове“. Базата на Халим, с която Сухой излетя, е мястото, където американските специални сили учи своите индонезийски колеги на различни средства за справяне със самолети. Това включва смущения в радионавигационните системи и други средства за електронна война. Възможно е лайнерът да е станал жертва на подобни “учения”.
Странен гроб
А местните вярват, че самолетът се е разбил по съвсем различен начин. причина – свръхестествено. Връх Салак е мистично място, Индонезийците се опитват да го избегнат. Някои войници Морски пехотинци, които първи тръгват да търсят останките на самолета, твърдят, че са чували странни гласове в гъсталака на джунглата. тук буквално зад гърба ви някой говори, а вие се обръщате – никой не е там. Това обстоятелство не им вдъхва увереност.
Старите хора казват, че на планината има свещен гроб от черно магьосникът. Мъж дори не бива да се доближава до нея, но руснаците не го правят повярвайте във целия този мистицизъм, затова се случи нещастие.
снимка от открити източници
Трудно е да се прецени коя версия е най-близка до истината. Дешифрирането на черни кутии ще изясни много. Засега само добавете, че Sukhoi Superjet 100 не е първата жертва на планината. Малко преди това бедствие трима души загинаха при катастрофа. учебен самолет в близост до село Сибунар на североизточния връх Salak.
През юни 2008 г. индонезийските ВВС катастрофираха там, Убити са 18 войници. Подобни произшествия са станали през април. 2004 г. (двама души станаха жертви), юни 2004 г. (петима) жертви), октомври 2003 г. (седем жертви) и октомври 2002 г. (умира един човек). Връх Салак редовно събира кървава почит.
Игор НИКИТИН
самолет
