Снимка от отворени източници
Започва Boeing 737-29, летящ с AQ 243 полет до Хонолулу лежейки право във въздуха. Шансове за оцеляване в такава ситуация имаше един на милион екипаж и пътници, не повече.
28.04.1988, 13:58, летище Кахулуи около. Мауи, Хавай
Няколко служители на летището, покривайки очите си с ръце от слънцето, погледна приближаващия се Боинг. Този самолет не беше в график. “По някакъв начин е странно приземяване, отляво се срива – каза един. – И по някаква причина скоростта не намалява – луд ли е, да седне с такава скорост? “, отговори той втори. “Господи Исусе!” – прошепна някой: намалява в самолета липсваше част от фюзелажа! Като гигантско чудовище грабна зъбите си в тялото на боинг и извади значително количество от него с месо част. Над полета се разнесе женски плач от жени.
Boeing 737-297 Aloha Airlines
Boeing с регистрационен номер N73711 беше най-старият самолет през Aloha Airlines Издаден през 1969 г., той успява няколко пъти. собственик-авиокомпания и променя името си няколко пъти. Сега се казваше Кралица Лилиуокалани и работи като автобус, който лети между тях острови на архипелага. Най- секи ден той извършвал 8-10 полета, всеки с продължителност не повече от 30-40 минути.
28 април бордът е трябвало да лети по маршрута около. Хавай Хонолулу. Времето на полета е 35 минути. Командир на екипажа – Робърт Шорнщайтаймер (10 години служба, 8 500 летателни часа), пилот – Madeline L. Tompkins (8 години опит, 8 000 летателни часа) и трима стюардеси. Боингът отмина предварителна проверка (всичко е наред, самолетът е готов за полет). В13:25 Кралица Лилиуокалани с 95 души на борда вдигна поглед писта и се насочи към Хонолулу.
Междувременно …
Междувременно до април 1988 г. Boeing успя да прелети над 35 400 часа, повечето от които са на кратки маршрути между хавайските летища. Най-трудното и отговорно част от всеки полет е излитане и кацане, когато самолетът преживява тежки товари. Всяко излитане и всяко кацане е най-силното удар в цялата кола, „микро-сърдечен удар“, който никога не заминава без следа.
Кралицата на Боинг Лилиуокалани, летяща с вътрешни полети, пострада 15-20 такива „микро-сърдечни атаки“ ежедневно. В продължение на 19 години той “скочи” почти 90 000 цикъла на излитане и кацане на Хавайските острови – абсолютният рекорд за времето за автомобили от този клас. солен морският въздух не допринесе за здравето на самолета – беше много подкопана. Време беше колата да се оттегли, но имаше нова ден и кралица Лилиуокалани отново излетя.
Авария на надморска височина от 7 500 метра
В 13:48 Боингът достигна FL240 (7,500 м). На тази височина разликата в налягането вътре в самолета и отвън е три пъти. Най-малката микротреска е достатъчна, за да стане катастрофа неизбежно. В 13:48 пукната змия пробяга точно по тавана на кабината първи клас и под натиск отвътре самолета започна да се разгръща като кутия от калай.
В една секунда, 35 кв.м. м. фюзелаж, заедно с окабеляване, топлоизолация и багажни стелажи Пътниците бяха под открит въздух на надморска височина от 7 500 м, със скорост на свободен поток 500 км / ч и температура от минус 45 градуса.
Вътре бушува естествен ураган. Няма достатъчно въздух. Пътниците не можеха да носят кислородни маски – те просто не бяха там. Мишел Хонда стюардеса в тази ситуация беше един – партньор Джейн беше ранена и лежеше в безсъзнание, Клара-Бел не отговори. Мишел дори не знаеше дали пилотите са живи, но тя прояви смелост, действаха бързо, решително – групирани пътници, не направи паника.
В пилотската кабина – Командир, какво ще правим? – Седни и как възможно най-скоро. – Най-близкото летище е Кахулуи на около. Мауи – Завиваме на Кахулуи. Сега остава само да се молим за това Боинг не се е разпаднал, преди да кацнем.
Самолетът започна да намалява скоростта и височината, изглежда. Мауи.
– Commander, когато скоростта падне под 315 км / ч, самолетът губи управление. – Не намалявайте скоростта, ние ще седим на повишена скорост. Ние произвеждаме шасито. – Командир, изходен индикационен сигнал без предно кацане. – Кахулуи, какво можеш да кажеш за нашия фронт шаси? – Визуално наблюдавайте: шасито е освободено.
Но фиксирано ли е в работно положение? Това не са пилотите те знаеха. Ако не, самолетът ще трябва да кацне на корема си.
Изключително кацане
Обикновено преди екстремно кацане самолетът лети няколко часа, изгаряне на гориво до последния литър. Ако по време на кацане на гориво експлодира – никой от тези на борда няма да има нито един шанс за оцеляване. Но колко по-дълго се излежава във въздуха до части от Boeing? Час? Или няколко минути? Следователно Schornsteinimer реши да седне с пълни резервоари.
– Командире, ние сме надолу. Левият мотор спря. – няма клапи пуснат. – Но как ще се забавим? – Шаси и заден ход двигател. – Виждам. Отче наш в небето …
В 13:58 шасито на Boeing докосна пистата. Противопожарни и линейни коли се втурнаха към него с вой.
снимка от открити източници
Когато пилотите се изкачиха, те видяха, че носът на самолета висящи на няколко греди.
снимка от открити източници
Благодарение на действията на пилотите, всички пътници останаха живи, избяга с наранявания с различна тежест. Изчезна стюардеса Клара-Бел Лансинг – по време на аварията, нейният въздушен поток изхвърли. Тялото й така и не бе намерено, но едва ли някой съмнява се, че тя е починала.
Публикувано от Клим Подкова
Самолет на времето
