Сега не е тайна, че в началото на 30-40-те години на миналото векове в Германия са разработени самолети под формата на диск. Тези устройства се споменават заедно с три други вида оръжия отмъщение “- круизна ракета Фау-1, балистична ракета V-2 и атомната бомба. Проведено след края на войната в САЩ експерименти с дискообразна самолета показа, че всички известни по това време двигатели не са за тях -подходящ. Но немците такива устройства не само успешно повдигнаха във въздуха, но също така демонстрира отлични полетни характеристики. Най- какъв е въпросът? НОНай- АПАРАТ ЗА ТИП За да отговорите на това въпросът ще бъде транспортиран до друг континент. В средата на 20-те години талантливият американски физик и изобретател Томас Таунсенд Браун (1905-1985) започва работа по създаването на самолет, оборудван с двигател, чиято работа се основаваше на принципи на електрогравитацията. Браун откри връзката между електрически заряд и гравитационна маса. Резултат от него експериментите станаха откритието, сега известно като ефект на Бийфелд – Браун, който беше онзи електрически кондензатор ще се придвижи към положителния полюс и ще дръжте това движение, докато не се освободи. Всъщност ставаше въпрос за това способността да контролирате гравитационните сили и да създавате върху това основата на самолета от коренно нов тип. 
снимка от открити източници По време на експериментите Браун дойде заключението, че най-ефективен за полета с електрогравитация е формата на перфектен диск или чинийка. Задвижвайте трафика предполага се чрез разделяне на диска на сегменти, всеки от които могат да се таксуват отделно. Премествайки заряда по ръба на диска, беше възможно устройството да се движи във всяка посока. Демонстрационни полети на експериментални кафяви дискове с диаметър 1 метър или повече около висока мачта с захранване проводници показаха, че пред водещия ръб на диска създава област ниско налягане. Тази област, подобно на буфер, измества въздуха пред летящ диск, което елиминира появата на свръхзвукова бариера и отопление на тялото. През 1945 г. Хавай Браун демонстрира действие на гравитатора му и летящи дискове към главнокомандващия Адмирал на Тихоокеанския флот на САЩ Артур У. Редфорд. Веднага след се случи странно събитие – стаите на Браун бяха откраднати всички записи. Няколко дни по-късно, по същия мистериозен начин записи са върнати. ГЛАВА 0 МЕСТА От 1945 до 1952г година за дейностите на Браун почти нищо не се знае освен че се върна в Лос Анджелис, където основава Фондацията Браун. През 1958 г. генерал-майор на ВВС неочаквано посещава фонда. САЩ Виктор Бетрандиас. След това посещение между него и генерала на ВВС САЩ Крейг проведе телефонен разговор, фрагмент от който ние може да възпроизведе: „Betrandias: – Това е невероятно, но в петък аз заедно с мъж на име Лер посетиха Фондация Таунсен Браун и Няма да ми повярваш, но видях модел на летяща чиния. Крейг: – Не Тя може да бъде. Betrandias: – Смятах, че си струва да докладвам това. Служителите на фонда отдавна възразяват срещу моето посещение и това организацията ме изплаши, защото беше ръководена от група частни лица. Останах там от около половин до пет до вечерта, Видях два модела, които имаха такъв колосален ефект върху мен впечатлението, че реших, че трябва да разберем кои са тези хора законна ли е тяхната асоциация? Сега тези развития са на този етап, на което беше в самото начало работата по създаването на атомна бомба. Крейг: – Виждам. Betrandias: – Казаха ми, че не трябва говори за това, което съм виждал, но се страхувам, че повярвах на всичко това, защото в този фонд не седят студенти. Те заемат доста Добре оборудвана стая в Лос Анджелис. Мислех си трябва да се свържете с вас. Крейг: – Да, ще го направя, вижте какво ще успея да разбера. “Най-вероятно Бетрадиас се натъкна на Разработката на Brown Foundation като част от проекта Winter Harbour създаването на боен самолет с електрогравитация в форма на диск с възможност за скорост в три маха, което беше два пъти по-бърза от този най-мощен реактивен прехващач време. Към момента на непредвиденото посещение проектът стартира етапи на подготовка за официалното прехвърляне във военния отдел. ВБраун описва тестовите модели на дисковете си, както следва: „Те не съдържат движещи се части и, докато са в полет, може и не да се върти. В атмосферата излъчват синкаво-червено електрическа коронална светлина и издава слаб звук. ” Браун също формулира метод за генериране на високо напрежение за свободно летящ диск чрез „газов реактив генератор. “Това беше реактивен двигател, модифициран за електростатичен генератор, способен да предава към корпуса апарат до 15 милиона волта. Така че проектът беше готов преходът от чертожната дъска към фазата на технологичната демонстрация. Няколко дни след разговора на генерал-майор Бетрандиас с Генерал Крейг се включи в Службата за специални Разследвания на ВВС на САЩ. Пусна копие от доклада, подготвена от Службата за морски изследвания на ВМС на САЩ „Разследване на фондация Таунсенд Браун“. Докладът лежеше маса на заместник-главния инспектор на ВВС на САЩ генерал-майор Джоузеф Ф. Карол. На негова основа ВВС и ВМС на САЩ лишават Браун от проекта официална подкрепа, като се аргументира, че „ефектът се дължи на електрически вятър. “Докладът пропусна какво Браун настоява да се използва много високо напрежение за изпълнение електрогравитационен ефект. Докато работите по проект „Зима пристанище “, той използва десет задвижвания с диаметър на краката, преминавайки напред напрежението им е 500 киловолта, докато въздушните сили по време на използвани тестове не повече от 19 киловолта. И въпреки че това е ясно разминаване, два експеримента все още показаха необичайни резултати обаче не се прави опит за обяснение не беше. СЕКРЕТНИ КОНКУРЕНТИ Въпреки техните злоупотреби, Браун продължи да работи. През 1953 г. той демонстрира в своето лабораторен полет на 60-сантиметров кръгъл въздушен диск маршрут с диаметър 6 метра. Самолетът беше свързан с централната мачта с жица, през която константа напрежение на електрически ток от 50 хиляди волта. Устройството е разработено максимална скорост от около 51 м / с (180 км / ч). По време на следващия той демонстрира полета на цял комплект от 90 сантиметра задвижва в кръг с диаметър 15 метра. Доскоро Браун беше убеден, че с необходимите средства проучването ефектът на Биефелд-Браун би довел до пробив в областта самолетостроенето и движението на космически кораби. Очевидно е, Работата на Браун не беше отхвърлена поради тяхната научност несъстоятелност, но защото … техните принципи по това време са били вече известен на американските военни. В светлината на това става разбираем епизод с отвличането на записите на Браун. Вероятно някой е искал уверете се, че разработките на учения се основават единствено на неговото собствен теоретичен и практически материал и не са резултат от изтичане на класифицирана информация. Трябва да обърнете внимание по една важна подробност – полетните характеристики на устройството, разработен от Браун като част от проекта Winter Harbour, поразително съвпадат с характеристиките на НЛО в изобилие наблюдавани в годините 1947-1952. Изглежда, докато Браун строи тест модели на устройството си, някой вече е изпитал работниците с мощно и основно устройства над Съединените щати. ГЕРМАНСКИ ФУТПРИНТ И ПАРАДОКС Айнщайн Едно от тези мистериозни лица може да бъде д-р Ричард Митя, който ръководеше групата, работеща върху Третия райх създаването на самолет с форма на диск. тест Първите прототипи преминават през пролетта на 1944 година. Известно е, че след края на войната по личната препоръка на Вернер фон Браун Мите завърши във водещия изследователски център на ВВС на САЩ (Райт Фийлд, Охайо). С немския отпечатък по този въпрос, друго аспект на проблема относно теоретичната обосновка на откритието Браун. Факт е, че общата теория на относителността на Алберт Айнщайн не е в състояние да обясни теорията за електрогравитацията, но откритията на физиците в областта на квантовата електродинамика позволяват това да правя. Родина на квантовата механика – Германия: през 1927г виден немски физик Вернер Хайзенберг откри принципа несигурност, крайъгълен камък на квантовата механика. И какво относно теорията на относителността на Айнщайн, в Третия райх просто не се взема предвид. А Вернер Хайзенберг все още е в 1930 г. по лична заповед на Райхсфюрера СС Хайнрих Химлер е записан в Института на Аненербе, който ръководеше работата по създаването на „оръжия за отмъщение“. Те включват и проект за създаване на самолет с форма на диск. Айнщайн в продължение на тридесет години, безуспешно се бори с квантовата теория. Проблемът беше не толкова в неразбирането на основите на Айнщайн, колко неподходяща за квантовата механика е нейната “универсална” теория на относителността. Айнщайн пише: „Постоянно търся друг начин за решаване на квантова загадка. Тези търсения бяха поради дълбокия, фундаментален характер на враждебността, който Преподавам основите на статистическата квантова теория. “През април 1961г години, говорейки пред студенти, академик Лев Ландау припомни за срещата му с Айнщайн: „Айнщайн не можеше да разбере основното принципи на квантовата механика. Този факт е наистина невероятен. Аз съм се опита да му обясни принципа на несигурността, но, както изглежда, неуспешно. “На Столетната конференция на Айнщайн Ф. Кашлюн обобщи проблема: „Един от трагичните аспекти на живота Айнщайн беше, че развитието на квантовата теория доведе до че тя спря да се съобразява с неговото основно физическо възгледи и тази пропаст очевидно беше окончателна. ” 
снимка от открити източници СЕКРЕТНА ТЕОРИЯ В началото на 50-те години Германският физик Буркхард Heim се опита да помири квантово Механика и обща относителност на Айнщайн. Според квантова теория на хаймето при определени гравитационни условия енергията може да се превърне в електромагнитна и обратно. Хаймпредстави своята теория на два конгреса на Международната федерация астронавтика през 1952 г. (Щутгарт, Германия) и през 1954г (Инсбрук, Австрия). Независимо от това, неговата теория доскоро остана малко известен дори на научната общност. Но как се оказа, че не за американските ВВС, които са в средата на 50-те години проявиха голям интерес към работата на Хайме. На известния Въздушна база Райт Патерсън, ръководена от Джошуа Н. Голдбърг стартира “вътрешна” изследователска програма гравитация, оперираща с неговите изчисления. Резултатите от тези работи до все още скрит в недрата на американските военни. Не е известно до каква степен изследванията на Томас Таунсенд Браун съвпада с развитието на немските му колеги, но, очевидно, на генерала Браун предположи право. Въпреки факта, че неговите усилия изглежда, че те не са увенчани с успех, благодарение на него ние сме днес имаме представа за принципите на движение на мистериозно летене задвижвания. Алексей КОМОГОРЦЕВ, интердисциплинарни изследвания Групата Origins of Civilizations
Война време Германия Ракета САЩ Айнщайн
