Призраците понякога приличат на хлебарки в навиците си. Те също изведнъж започват и тогава е много трудно от тях отървете се. Такъв „постоянен пребиваващ” се навива през 1916 г. на борда Немска подводница U-65. Най- деня след слизането подводница на водата взриви торпедо на палубата си. Петима загинаха моряци и лейтенант. и скоро на борда започнаха най-естествените по дяволите! Членовете на екипажа многократно виждаха починалия лейтенант, които се появиха на палубата в лъка. – Той стоеше там и ни погледнаха с кръстосани ръце на гърдите, – съобщиха свидетели командата на плаващата база. Командир на германския подводен флот Адмирал Шрьодер каза, че всичко това е “суеверна глупост”. Като че ли като чу думите на адмирала, призракът спря да се появява. 
Снимка от открити източници Въпреки това, точно една година по-късно той се завърна. Иброди по отделенията на подводницата в продължение на дни, когато тя е била вътре бойно плуване. Екипажът беше деморализиран. Трябваше да дам на капитана бърза поръчка за връщане. Подводницата се завърна у дома. Екипаж вътре в спешен темп я напусна. Уви, призракът на лейтенанта не дойде след него за екипажа на брега. Той остана на борда на подводницата, която получи в резултат на това името „заклет“. В безшумна меланхолия призракът продължаваше да залита през отделенията, преминавайки от едно в друго право през плътно окованите метални врати. Адмирал Шрьодер изпочупи масата с юмруци в безсилна ярост, както бе съобщено за това … И през 1913 г. биплан катастрофира при кацане Военно летище Монреуз в Шотландия. Изминаха три години. И тук беше по онова време, когато на борда на подводницата U-65 започна да се появява призракът, неговите страни отвъд света Шотландско летище. Първата световна война беше на. Есен 1916г късно през нощта бе обявена аларма на летището. Хората са чували – обикаляйки над излитащото поле, чиято равнина е abuzz. може би немски разузнавач ?! Веднага беше вдигнат във въздуха изтребител за прихващане. В продължение на половин час той гони в черно нощно небе зад неидентифициран самолет, но неуспешно изпревари го. Спиране на преследването, което се провали, пилот боец кара колата си да се приземи. Всички пилоти на авиобаза наблюдаваше приземяването. Едва докосвайки колелата на земята, боец изведнъж отново изскочи. за прави кръг над летището и отново тръгна надолу. И тогава втори път полетя в небето с добре осветена лента за кацане, возене по нея не повече от една дузина м. След това последва третият подход към лентата за кацане – това някога проспериращ. Пилот на изтребител, който едва излиза от пилотската кабина, възмутено любопитно: – Момчета, какъв идиот ме притесняваше да кацнеш? Тъкмо се качвам на сушата – виждам, че се търкаля към мен някакъв стар биплан на пистата … Междувременно никой от Не видях пилотите на авиобазата да наблюдават приземяването на изтребителя “стар биплан.” От този ден всичко започна! До 1940г включително на летището в Монтрезе, опитано през нощта каца от време на време „стария биплан“. За разлика от неговата първата поява той беше наблюдаван в бъдеще от много хора. „Старият биплан“ каца, каца и… след това се разтваря всеки път във въздуха. Според предположенията на пилотите на авиобазата това призракът на пилота, който умря тук през 1913 г., опита отново всичко и отново се върнете със стария си самолет към родния си авиобаз. Обаче в последния момент идеята да се пробие призрачно самолетът от този свят към този изведнъж падна. Някой неизвестен сили изтеглиха беглеца от задгробния живот обратно. Опит за ангажиране може би най-фантастичният полет в историята на авиацията – полет от надгробна плоча към света на живите хора! – завърши всеки път провал … 4 октомври 1930 г. вечерта гигант дирижабълът R-101, най-големият дирижабъл за времето, замина от Великобритания с денонощен полет за Индия. Нана следващия ден в два часа сутринта дирижабълът се разби под проливите дъжд на хълм близо до град Бовуа, северно от Париж. Вмоментът на удара върху земята мигновено проблясна 142 хиляди кубически метра водород запълва резервоарите на кораба. Четиридесет умираха в пламъка осем от петдесет и четири души на борда. Два дни по-късно в Националната лаборатория за психологически изследвания в Лондон проведе поредната експериментална спиритуалистическа сесия. Женската средна Айлийн Гарет изпадна в транс. Ръководител на лабораторията Хари Прайс и колегите му се опитаха да се свържат този ден духът на покойния писател Конан Дойл. Вместо духа излезе Конан Дойл напълно различен дух е във връзка с тях! Женската среда говори с брашно дрезгав мъжки глас: – Трябва да го направя. Общо тегло дирижабълът, особено за такива двигатели с малка мощност, е голям прекомерно … А самите двигатели са тежки. Пет пъти заради това на В опити едва успях да кацна колата. Неправилно изчислено повдигаща сила – всичко това се вижда от показанията на инструментите. И този волан височините на последните модификации – пълна лудост … Воланът заседна. Запушена е маслената тръба. Те летяха ниско – не успяха да спечелят височина. Напълно нереализирана беше силата за свободно повдигане. Да и товарът беше чудесен за толкова дълъг полет. Крейсерска скорост малък, хвърля колата отстрани … налягането в черупката – тъканта се прищипва … Двигателите са безполезни – тежки и тънки. Kreiserovskoy височина не достигна, както на изпитвания. Но тестовете бяха малко. Без дизайнерски функции ясно не разбирах. И тогава, при такова време, при проливен дъжд продължаването на дълъг полет по принцип е неприемливо … Черупката е подута от влага … Отиде, постоянно гмурка носа. Нито линия, нито набиране височина … Разследването ще покаже: рамката беше твърде твърда и теглото на черупката е твърде голямо. Изтръгна тази среда раздел, напълно ненужен … Само излишното тегло от него, но за слабите двигатели – допълнително натоварване … Когато G. Price публикува доклад за тази сесия на спиритизма, той веднага се обърна към него за завършен препис на сесия инженер Чарлтън, който участва в разработването на дирижабъла R-101. Впоследствие той заяви пред обществеността: – Вх този поразителен подробен документ всичко, което се случи с кораба в този съдбовен ден, се дава повече четиридесет чисто технически детайли, оценете смисъла и важността което може да бъде само специалист. Самата идея, че всеки от присъстващите на сесията могат да получат предварително някъде всичко това информацията изглежда напълно абсурдна за мен и колегите ми. Както недвусмислено се извежда от преписите на спиритуалистическата сесия, всички тази чисто техническа информация идваше от другия свят от капитана дирижабъл R-101 Carmichael Irving, загинал при експлозия и пожар дирижабъл … И сега съобщение за странни събития на се качете на морето този път на кораба. През януари 1996 г. Москва Вестник “Мегаполис експрес” озадачи читателите си новината: „Севастопол разбуни слухове за призрак, който обяви на огромния противоподводен крайцер “Москва”. Администратори на персонала оборудвани на борда на крайцера група офицери. Докладът им беше зашеметен команда: призрак всъщност се е навил на кораба! Това беше неизвестен моряк в бяла роба на остаряла кройка с кървене рани по лицето. Наблюдава се само в трюма на кораба. тихо се движеше около трюма и изчезваше в дълбочината си, виждайки право през корабните прегради. “Около месец по-късно По-нататък вестник, призракът изчезна от крайцера. Но се оказа … в местно военноморско училище, наречено на адмирал Нахимов. По училище обяви алармата. В отговор на стрелбата във въздуха призракът изчезна … за да се появи на борда на крайцера “Ленинград”, стоящ на кея близо до крайцера “Москва”. От месеци тази история стана Севастопол е основната градска сензация.
Време Москва пожари самолет Севастопол
