Четири мъртви големи кораба, десет трайно изтеглени от система и около 20 по-сериозно засегнати. 1376 мъртви и 2408 ранените. Голямо морско пристанище, инвалид за 7 месеца. Тези загуби и разрушения, сравними по мащаб с Пърл Харбър – резултатът от бомбардировките на 14 април 1944 г. в бомбардировъчното пристанище на Британски корабът “Форт Щикин”. Морски работник “Форт Щикин” 
снимка от открити източници
Форт Стайкин беше дете от военно време. Корабът е построен в Канада и сред 26 от същия тип кораби, прехвърлени във Най- еликобритания. На него трябваше да стане една от стотиците нишки, свързващи метрополията с войници, воюващи в Азия. Съюзно командване настъплението и обемът на доставките се увеличаваше с всеки изминал ден. Най- трюмовете на „Форт Стайкин“ освен оръжия, горива и смазочни материали имаше и продукти заредени бомби, снаряди, експлозиви в количество от около 1400 тона и повече от 300 тона TNT. Освен всичко останало имаше и метална кутия със златни пръчки (124 бр.), тежащи 12,7 кг всяка. Крайна точка плаването беше индийското пристанище Бомбай. Плуването обеща да бъде опасно. За много кораби това беше еднопосочен полет. Най- допълнение към конвенционалните морски опасности, пазени от немски подводници, самолети и Похитителите. На 24 февруари корабът напусна Англия и се отправи на юг, разчитай на Бог, късмет, две 12-килограмови пушки и монтирани палуба на Oerlikons. 30 март, „Форт Щикин“, безопасно преминаващ Африка, пристигна в Карачи. Тук корабът се отърва от част от товара – самолети, военна техника. Във вакантните трюмове започна кораб 8737 бали памук. Капитан Найсмит, като чу за това, не го направи повярва на ушите си и веднага отиде при пристанищните власти разберете кой излезе с толкова глупава идея. кратко Помогнете памукът е изключително запалим, лесен светва от най-малката искра, е в състояние да гори без достъп кислород. Скорост на горене 0,15m / s. Влажният памук е способен спонтанно изгаряне. Дори само превоз на памук по море, къде влажността е естествена, опасна, а заедно с експлозивите – чиста самоубийство. В пристанището твърденията на капитана не бяха приети, почивайки на военно време. Капитанът се подчини, на 9 април корабът напусна пристанището и три дни по-късно пристигна в Бомбай. Найсмит беше първият на брега и веднага отишъл до пристанищната власт, където представи документи за товар и поиска незабавно да започне разтоварване на памук. “Незабавно” работата започна едва на 14 април. Пожар! 
Снимка от отворени източници
В 13:30 един от движещите се забеляза пушек, който се издига от трюма. Моряците извадиха маркучите си за пожар и започнаха да изпомпват вода в трюма. Към случая се присъедини и дежурната пожарна служба на пристанището. старши пожарникарят, след като научил, че на кораба има експлозив, изпратил помощник предават на контролния сигнал “особено опасен пожар” (съобщение № 2). Асистентът, като не успя да се пресече, включи аварийния пожарникар камбаната. Ръководител на пожарната служба, като е чул сигнал, но не знае истинско състояние на нещата, изпрати още 2 пожарникари до кея автомобили, което би било напълно достатъчно в случай на нормален пожар. но огънят във Форт Стикин не беше обикновен. В 14:30 “съобщение номер 2” накрая изпратен, още 8 пожарни машини пристигнаха на кея корабът беше заобиколен от пожарни кораби. 900 т бяха изпомпани в трюмовете вода, но огънят не спря. Катастрофата наближаваше. дори наводнението на кораба не е променило нищо: поради недостатъчна дълбочина (започна отлив) горещите бали все още ще останат над водата. В15:50 първите кутии с експлозиви се запалиха и капитан Найсмит даде екипна поръчка да напусне кораба. Взрыв 
снимка изотворени източници
В 16:06 е имало експлозия. Получената приливна вълна се измести съда. Пожарните машини се смъкнаха от кея като хлебни трохи от масата. От петдесет пожарникари впоследствие намериха само овъглени каски. Станаха стотици горящи бали памук, разпръснати на стотици метри центрове на десетки пожари. Корабите, пристанищните съоръжения се запалиха складове. В 16:33 се чу втори взрив. Взрыв-2 
Снимка от отворени източници
Вторият беше дори по-лош от първия. сътресение на почвата записа сеизмична станция в подножието на Хималаите. Приливна вълна измити на брега (5.000t). Параход “Джалампада” (водоизместимост 4 000 тона) беше изоставен на покрива 17-метров склад. Няколко кораба бяха разбити на кея и отидоха до дъното. В 12 избухна пожар. Парен котел “Форт Стайкина” намерен на 900 м разстояние. от кея. Горещи бали памук валеха по града. Бомбай беше погълнат от пожар, който се виждаше на разстояние от 75 мили. Всъхраняваните там боеприпаси започват да се спукват в горящи складове. 
Фотоот открити източници
Частта от Бомбай, съседна на пристанището, се превърна в един гигант огън, който не беше възможно да се потуши. Вятърът потегли пламък до центъра на града. За да спасят Бомбай, властите създадоха мъртъв четвърт миля широка ивица, вътре в която целият град сградите бяха взривени. Едва след 4 дни властите заявиха това опасността отстъпи. Последният пожар е потушен след 2 седмица. Последствия 
Фото изотворени източници
Официалният брой на смъртните случаи е 1376 души. Но колко бяха на всъщност никой не знае. В гъсто населените счетоводни системи в Бомбай населението не е съществувало. Десетки тона петрол, изгорено масло, семена, зърно и военно имущество, съхранявано в пристанището. 6.000 фирми и фирми фалираха. 50 000 души останаха безработни. Воколо 30 кораба бяха засегнати в една или друга степен. Бизнес живот Градът беше парализиран. Пристанището трябваше да бъде възстановено, докато в края на октомври 1944 г. тя е затворена.
Фото изс отворен код Лъки Басу В този трагичен ден Обущарят Антиакшу Басу, както обикновено, работеше в хижата си. внезапно чу трясък и после в краката му, като проби дупка в покрива, пожълтя тухла. Това беше златен бар, един от 124, които бяха на Форт Staykin. “Честният индианец го доведе в полицията. Няма повече кюлчета не бе намерен.
Водно време Индия пожари самолет
